網上關于機油的文章帖子不計其數，我們上次也和車友們詳細解析了汽機油的原理。但車子上另外一個重要的化學品防凍液卻很少有詳細的解析文章。今天就來和大家聊聊防凍液的原理，希望對大家合理用車，實惠養車提供幫助。
防凍液一般由1.去離子水；2.防凍劑；3.多種添加劑調和而成。并不是隨便兌一下混合，而是在合適的溫度壓力下進行調和。
| 去離子水是指去除了陰陽離子雜質（例如Ca+，Mg+，OH-，Cl-等）的純水，主要通過RO反滲透和離子交換設備制成。而蒸餾水是通過蒸餾冷凝制成，其離子純度不如高純度的去離子水，但比一般純凈水或自來水要純很多，所以車友日常用蒸餾水補充也是沒有問題。使用去離子水最主要的原因是防止陰陽離子結合導致冷卻系統結垢和腐蝕。
| 防凍劑有很多類型，基本都為醇類。目前市面上90%以上都是以乙二醇作為防凍劑的乙二醇型防凍液，其他的還有以甲醇，乙醇，丙二醇等防凍劑制成的非主流防凍液。乙二醇相比其他防凍劑在成本，揮發性，腐蝕性，毒性，橡膠相容性，流動性等綜合性能層面具有優勢，所以成為主流防凍劑，優質的防凍液一般都是乙二醇防凍劑。
| 添加劑的主要作用是給防凍液增加一定的防腐和緩蝕功能，以及防泡和防垢功能。由幾種甚至幾十種化學物質組成。添加劑類型主要有IAT無機鹽型，OAT有機酸型，以及HOAT有機無機混合型。
有車友可能會疑惑，不是還有一種無水防凍液嗎？不著急，高大上的“無水防凍液”是神馬黑科技？后面會慢慢道來。
首先說說為什么防凍液需要水。
汽車防凍液要顧及防凍，防沸，散熱等各種性能，而單純的防凍劑多多少少在某方面性能會有欠缺。比如純的乙二醇沸點是197度，冰點是-13度，很明顯冰點太高不適合直接做防凍液。但乙二醇與水按比例混合就可以降低冰點，比如乙二醇含量為54.7%時，水溶液冰點為-40度，乙二醇含量為68.1%時冰點為最低的-68度。同時加入水還可以加強散熱性能。因為水的比熱是自然界中最高的，上升同等溫度比其他液體可以吸收更多的熱量，并且水的流動性在自然界中也屬于中上等。最重要的是加水比加防凍劑便宜啊。滿足性能的同時又更便宜，何樂而不為呢？
（某防凍液性能數據）
凍液中的添加劑又是做什么用的？
剛才說防凍液中會加水從而實現各種性能并降低成本。但加水之后會出現腐蝕問題，腐蝕冷卻系統內的金屬和橡膠部件。即便是高純度的去離子水也會有這個問題。因為水會不停的溶解冷卻系統和空氣中的鹽，堿，酸而帶有腐蝕性。鐵塊在潮濕環境中更快生銹就是這個道理。這時候就需要防凍液添加劑來幫忙了。IAT無機鹽型添加劑是通過在冷卻系統的金屬表面形成保護膜來延緩金屬腐蝕。好比無腦操作給鐵塊不停刷防銹漆。而OAT有機酸型添加劑則是中和防凍液中不定期生成的腐蝕性物質實現防腐緩蝕功能。好比給防凍液加了個濾芯。一個是被動防守，一個是主動進攻。另外添加劑還具有防泡和防垢作用。防凍液使用過程中會產生氣泡，氣泡過多的話會不停撞擊金屬壁造成穴蝕（類似滴水穿石的原理），而水垢多的話會依附在金屬表面，影響傳熱效率導致局部高溫損傷發動機。
防凍液為什么會有使用壽命？
防凍液的壽終正寢最主要的原因是添加劑消耗殆盡，導致防凍液呈現酸性并開始腐蝕冷卻系統內的金屬部件，這時候就需要把防凍液換掉了。不是像機油那樣失去潤滑作用而換掉。而是冷卻散熱作用還在，但是會損壞車子而換掉。所以，換不換防凍液用PH測試儀測下PH值就可以判斷（不要用PH試紙，那個精確度不夠的）。新防凍液都是呈現堿性一般PH在8-10。當PH接近7時就需要換了，小于7的話立刻就需要換。而那車友會說防凍液要長壽多加點添加劑不就行啦？首先，添加劑是不具備良好的冷卻散熱性能的，加多了防凍液就不叫防凍液了。其次，無機鹽型的添加劑加多了會容易出現沉積物堵塞管路，傷害水泵。所以不能加多。并且無機鹽防凍液的原理屬于無腦刷防銹漆的模式，所以壽命比較短，2-3年最好檢查更換。而擁有OAT技術的防凍液防腐緩蝕作用原理相對更先進，壽命也更長，一般可達5-6年。公里數對于防凍液的壽命影響不大。還有原因就是添加劑很貴，更多更好的添加劑可以實現更長壽命，當然賣給你的價格也會更貴。
無水防凍液又是什么黑科技？
無水防凍液是丙二醇+添加劑，沒有水。純的丙二醇冰點-59度，沸點188度，正好符合防凍防沸的要求，并且其流動性和比熱也能達到散熱要求。所以就直接拿來當防凍液用了。對于家用車來說的話，好處呢主要是沒有水，也就避免了腐蝕問題，可以實現終身不用換。壞處呢其實也不少。最可怕的一點，丙二醇是易燃物，也是有毒物。如果追尾撞擊導致無水防凍液泄露的話會增加汽車燃燒的可能性，以及成員中毒的可能性。乙二醇雖然也是易燃有毒，但加水調和后毒性會降低，并且很難被直接點燃，不會像無水防凍液那么危險。第二點，無水防凍液散熱性能雖然能達標，但沒有加水防凍液優異。這個涉及防凍液的比熱和流動性。第三點，汽車防止發動機過熱主要有兩重保護措施，1.溫度傳感器數字化提醒；2.水箱開鍋直接的提醒；無水防凍液高沸點導致水箱基本不會開鍋，也就少了一重保護措施，如果不湊巧溫度傳感器出現些小問題。那不知不覺中發動機就會過熱運行。過熱雖然不會讓發動機爆炸但會導致機油快速失效，進而出現拉缸，過度磨損等故障。另外... 無水防凍液太貴了，換一次的錢夠正常換一輩子普通防凍液了，如果不幸撞漏了還得花大錢補... 性價比太低。
（某品牌對于無水防凍液的使用告誡）
那為什么會有無水防凍液這個產品？
無水防凍液源自賽車，因為普通防凍液承受不住賽車發動機的高溫，沒有強大的散熱系統話跑幾圈就開鍋了。而高沸點的無水防凍液則可以堅持到比賽結束不開鍋。賽車追求的是速度，所以其他的過熱預警，成本，發動機保護等等都是其次。這個跟買菜車的追求是完全不一樣的，所以車友們需要擦亮雙眼了解原理，莫一股腦覺得賽車技術就一定適合自己的家用車。優質的普通防凍液會更適合日常用車。經常5000轉6000轉的“賽車手”才需要考慮無水防凍液。補充一點：只有密封加壓式的冷卻系統適合使用無水防凍液，帶有補液壺連通大氣的冷卻系統不適合無水防凍液，因為會吸取空氣中的水分會導致無水防凍液變質。
最后講講用車養車中的防凍液購買使用經驗
關于防凍液類型——
市面上防凍液基本都是乙二醇防凍液，代號LEC-Ⅱ（輕負荷乙二醇防凍液），小車用；代號HEC-Ⅱ（重負荷乙二醇防凍液），大功率汽油機或柴油機用。重負荷防凍液可以用在小車上。但不能輕重混用。也會有少量代號LPC-Ⅱ和HPC-Ⅱ（輕重負荷丙二醇防凍液），不多見。還有市面上能見到的就是“無水防凍液”了。而有的防凍液瓶身會標注“OAT”，代表使用“OAT技術”。沒有的一般都是無機鹽防凍液。
關于防凍液顏色——
一般防凍液正常是無色略帶油性的液體，顏色不同只是調和過程中加入了不同的色母，沒有特殊的意義，也沒有統一標準。主要是和其他汽車油液區分，并且泄露時候便于車主辨識。所以，同一類LEC-Ⅱ，OAT型防凍液可能會有紅黃藍綠橙各種顏色，依據廠商自己的喜好來。并不是紅色一定代表某種防凍液，綠色一定代表另一種防凍液。比如最近某些PPT車企就喜歡用“代表科技感”的藍色防凍液。
注意，同類防凍液即使不同顏色是可以混加的，但不同類防凍液即使顏色相同也不能混加。最好的更換辦法是放空舊防凍液，清洗完冷卻系統再加新防凍液。
關于防凍液添加——
如果是正常行駛，防凍液變少一般是因為水蒸發掉了，買瓶蒸餾水添加即可。也可以加同類防凍液，但會略微影響乙二醇的比例，冰點會略微變化，但不要緊。切勿加自來水，純凈水，礦泉水等，加這些水只能開鍋了應急用，加完后盡快清洗冷卻系統并換防凍液。
如果防凍液經常少，就要到修理廠檢查是不是哪邊漏了或者竄到燃燒室了。
防凍液類型一般都會在標簽和說明中體現，避免做廣告被屏蔽發文，模糊處理
最后扯下防凍液行業的小秘密，防凍液因為價格低重量大，物流費用占比非常高，導致利潤率低（不算無水防凍液）。所以很多國外牌子在中國是不重視這個產品的，即使做也主要找國內代工。相反國內幾個上市企業的防凍液產品質量和技術倒是可圈可點，價格也比外資實惠。
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