5月12日，第十二屆中國道路交通安全產(chǎn)品博覽會（以下簡稱“交博會”）在重慶國際博覽中心拉開帷幕，千方科技總工程師付長青受邀“2021互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇”，并發(fā)表“大數(shù)據(jù)賦能城市交通綜合治理的實踐與探索”主題演講，與行業(yè)嘉賓分享了千方科技城市交通綜合治理方法論與落地實踐經(jīng)驗。
“隨著城市交通治理需求越來越復雜，交通治理手段也走向‘大數(shù)據(jù)+交通綜合治理’”付長青在會上介紹到，“以全域交通解決方案為指引，千方科技逐漸探索形成了一套城市交通綜合治理方法論——‘1+2+7+N’，即‘一個基礎(chǔ)、兩大工程、七大綜合治理手段、多個重點治理場景’”。
“一個基礎(chǔ)”是以大數(shù)據(jù)賦能作為城市交通綜合治理的基礎(chǔ)，在治理前、中、后三個階段強調(diào)大數(shù)據(jù)對交通治理的賦能作用；“兩大工程”為精細化交通組織工程和智能化交通管控工程；“七大綜合治理手段”是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通工程優(yōu)化、停車管理優(yōu)化、慢行交通優(yōu)化、公交系統(tǒng)優(yōu)化和科技管控提升；多個重點治理場景包括學校、醫(yī)院、商業(yè)街、產(chǎn)業(yè)園、交通樞紐等。
大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應用賦能交通治理新路徑
“大數(shù)據(jù)是支撐綜合治理的基礎(chǔ)，它由四大類數(shù)據(jù)構(gòu)成，”付長青提到，這四大類數(shù)據(jù)包括政務(wù)數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，“完整的全要素數(shù)據(jù)為交管部門與住建委、城管、街道等各部門協(xié)同合作提供了大數(shù)據(jù)決策支持和服務(wù)，任何部分的缺失都會影響治理效果。”
而與以往傳統(tǒng)智能交通項目建設(shè)不同，在“1+2+7+N”方法論的應用實施過程中，千方科技秉持全域交通理念，通過“發(fā)現(xiàn)問題、分析成因、確定方法、效果評價”的新路徑，將大數(shù)據(jù)應用貫穿于綜合治理始末。
“以濱江區(qū)域綜合治理項目為例，治理前，我們以數(shù)感知，找準病因，依托多源大數(shù)據(jù)、1萬多份網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問卷及現(xiàn)場勘查調(diào)研，用數(shù)據(jù)為道路交通通行情況進行畫像，分析出行方式結(jié)構(gòu)，為治理方案提供施策方向和數(shù)據(jù)支撐；治理中期，通過整合政務(wù)數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等全要素數(shù)據(jù)，千方科技通過內(nèi)外部組織優(yōu)化、停車資源挖掘、潮汐車道規(guī)劃等方式實現(xiàn)‘綜合治理，對癥下藥’；治理后期，千方科技通過數(shù)據(jù)量化評估，對比治理前后變化，對治理結(jié)果持續(xù)負責。”全要素數(shù)據(jù)的融合應用，也為精細化、智能化兩大工程的實施提供了施策方向和數(shù)據(jù)支撐。
多元綜合治理手段錨定城市交通治理需求
當前，交通行業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速上升期，付長青表示：“交通管理從信息化時代跨入到大數(shù)據(jù)時代的標志就是業(yè)務(wù)智能化，業(yè)務(wù)智能化的前提就是大數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)進行全面賦能。”
基于一個大數(shù)據(jù)賦能基礎(chǔ)及精細化、智能化兩大類工程，“1+2+7+N”方法論通過將大數(shù)據(jù)與宏觀交通組織、微觀交通組織、指揮調(diào)度、事故預防、信號優(yōu)化、公交優(yōu)化、停車管理相結(jié)合的綜合治理手段，對學校、醫(yī)院、商業(yè)街、產(chǎn)業(yè)園、交通樞紐等多個治理場景展開全面“問診”。
以杭州市濱江項目為例，付長青詳細介紹了大數(shù)據(jù)在七大場景中的具體應用方法。
在與日常出行息息相關(guān)的信號優(yōu)化方面，濱江區(qū)通過大數(shù)據(jù)對區(qū)域路網(wǎng)進行了全面研判，部署了8個算法子區(qū)，實現(xiàn)對濱江區(qū)24條干線、307個路口的交通信號控制優(yōu)化，“這是一個系統(tǒng)性工程，它不單是信號配時優(yōu)化，同時也結(jié)合了空間優(yōu)化，從而提高了整體的路口通行效率。”
在公交優(yōu)化方面，千方科技采用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)交通熱點集散OD分析，了解區(qū)內(nèi)出行特征，定制切實可行的公交優(yōu)化方案。濱江區(qū)累計開通地鐵接駁專線30條，學校求知專線57條，醫(yī)院專線5條，企業(yè)專線43條，社區(qū)專線6條，日均服務(wù)人次超37000次，有效提高了公交分擔率，為人們出行提供更多選擇和便利。
在停車管理方面，基于大數(shù)據(jù)的綠色停車位需求分析，千方科技通過大數(shù)據(jù)盤活交通熱點區(qū)域周邊停車資源，打通線上線下數(shù)據(jù)共享通路，助力實現(xiàn)停車資源聯(lián)網(wǎng)，建立線上+線下停車誘導系統(tǒng)，助力濱江區(qū)實現(xiàn)停車管理“精細化+智能化+人性化”。
“我們在區(qū)域內(nèi)共規(guī)劃設(shè)置綠色車位151個，臨時泊位69個，全天泊位1216個及夜間泊位407個，通過精細化手段實現(xiàn)有序停車。”在停車資源緊缺的醫(yī)院內(nèi)部區(qū)域，實行停車預約制度，避免醫(yī)院門口機動車“排長龍”現(xiàn)象。
濱江區(qū)綜合治理項目是千方科技“1+2+7+N”城市綜合交通治理方法論的首次應用實踐，同時也成為行業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)+全域交通綜合治理的“樣板間”。據(jù)介紹，濱江區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園經(jīng)治理后，園區(qū)核心道路延誤指數(shù)預計下降5%，全可變潮汐單行車道通行能力提升20%，公交分擔率提升5%。
有賴于全域交通解決方案落地樣板間的技術(shù)創(chuàng)新與實踐經(jīng)驗，未來千方科技將助力更多城市找準城市交通“病因”，通過綜合治理手段實現(xiàn)城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，讓城市交通綜合治理真正顯現(xiàn)實效。
