1. 為什么要跳傘
最主要的原因有以下幾個：
1.飛行高度民航班機的一般飛行高度在八千米以上，中遠程航線的飛行高度要在一萬米以上。在此高度上，艙外氣壓極低，幾乎沒有可能打開艙門。
另外，乘客全靠飛機的座艙環境控制系統提供的空氣生存，一旦與艙外氣體接觸，瞬間就會被吸飛。而且將面臨極其惡劣的低溫、缺氧環境，難以生存。
此外，現代客機大部分事故都是發生在起降階段，此時的高度和速度根本不能跳傘。
一是時間太短，來不及打開降落傘。
二是降落傘打開后這么短的時間內無法迅速產生一個與人的沖量相當的升力，所以超低空跳傘即便開傘成功，落地后也很容易受傷。
加之客艙內有那么多的旅客，超低空跳傘也就成了不可能的事情。
2.飛行速度目前的高亞音速客機都在m0.75—0.92的范圍中飛行，經濟巡航速度在M0.75—0.78之間。也就是說，巡航階段失事的飛機速度一般在每秒260m左右。在這么快的速度下，發動機前面的出口是不能跳傘的，跳出來就會被吸入發動機里。
設想從發動機后面的出口跳出飛機，人向下降落的速度肯定無法保證在飛機尾翼劃過之前落到其下方，那么人就很可能被尾翼從中切斷。
平時我們看到用于跳傘的飛機，它的飛行速度遠遠比不上現代民航客機，而且它的尾翼都是高于跳出口位置的高尾翼飛機。
3.跳傘的技術要求每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，并非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，并熟練地打開和靈活操縱傘繩，準確標準地落地后迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是一個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。
接受過訓練的飛行員本可以跳傘，但是為了加大飛行員的責任心，使其全力保障飛行安全，也沒有給其配備降落傘。
4.傘包的放置每個傘包重十五公斤，如果在每個座椅下配備一個傘包，飛機的重量就會增加很多。
經濟成本也要增加。
飛機在設計上都力求輕量，不笨重。
試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用時的存放也是個問題，客座下和行李架上都本來空間就小，容不下傘包了。
另外，現階段的飛機在設計上，一般只有前后兩個艙門。
萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。 總的來說：優秀的機長駕駛一架受損的飛機迫降成功的概率比乘客跳傘逃生獲救的概率大的多，所以客機不配降落傘，不主張乘客遇事時跳傘。
2. 余旭為什么要跳傘
上聯：旭日余暉依舊在下聯：軍中木蘭化英魂這是一副歌頌英雄的嵌名對聯。上聯中嵌有“余旭”二字。余旭，女，漢族，四川崇州人，1986年3月出生，2005年9月入伍，2007年12月入黨。空軍上尉軍銜，二級飛行員，現任空軍八一飛行表演隊中隊長，烈士。2016年11月12日，八一飛行表演隊在唐山玉田縣進行飛行訓練中，余旭跳傘失敗，壯烈犧牲。目前能飛三代戰機的女飛行員，中國僅有4名，余旭是其中之一。2016年11月14日，余旭同志被評為革命烈士。2016年11月16日，遺體在天津火化。2016年11月18日，烈士余旭的骨灰回到崇州。
3. 為什么要跳傘呢
自由落體運動的距離加上降落傘減速的距離就是350m，首先在自由落體運動的時間內用動能守恒定律算出打開降落傘時的速度（此時的速度用自由落體的高度表示出來），然后再利用初速度和末速度及加速度算出減速運動時的位移。
高空跳傘注意事項有什么？
1、傘降區域的天氣狀況要好，能見度要保證，在飛機上要能夠目視識別地面區域，有云和霧都不適合。
2、跳傘高度不能太高，最多也就一千多米。
3、原則上，每名參與空降的士兵都要自己疊傘，人命關天的事馬虎不得，實際上，新兵幫老兵疊一下也很正常。
4、跳傘的順序是固定的。登機前，每名跳傘人員都要秤體重，體重大的先跳，因為體重大降落速度快，后跳有可能砸在前邊人員的傘上。
5、飛機上有專人指揮跳傘，叫“送傘”，就是站在跳傘口的那位，碰到遲疑的會“送”你下去。
6、空降兵跳傘采用強制開傘。我們可以看到的每個人傘包后邊都有一根繩子掛在滑道上，這個東西叫傘鎖，一旦跳離飛機就立刻開傘。
7、傘降的速度比想象中的快很多，一秒鐘大約下降10米，為避免落地時摔傷，有一個標準的落地動作，不太好形容，高爾夫球見過吧，我感覺下半身動作差不多，只是雙腳要并攏。
8、傘兵在下降過程中，如遇突然情況比如主傘打不開要自行開起備用傘，有濃煙看不清楚時要將雙臂交叉保護頭部防止撞傷等等，都有要求。總之一句話，程序很復雜。
9、你的地面訓練不少于少于十個小時。飛行傘是屬于危險的運動，而且是在立體空間活動，你想，他會比平面的活動如學開車容易嗎???你學開車得花十個小時在教練場練習，真正上路又得花一段時間適應，比較一下兩者的風險，你覺得何者需要較長的訓練時間?
10、你的第一次單人飛行應有完整的裝備，包括主傘，套帶，副傘，無線電，安全帽。這些裝備都是基本的要求，當然套帶保護越多越好，傘具越新越好，且要注意傘具的安全等級及體重適用范圍，無線電是否有電，收訊是否良好等等。?有人會告訴你因為你飛不高所以不必用副傘;那是大錯特錯，試問;是從50公尺摔下來比較痛，還是從60公尺，還是都有致死的可能。
11、當你要作第一次飛行時，請問自己的教練，如果無線電失靈或受到干擾而無法聽到教練的指示時，在空中孤單的你應做如何的處置?飛行前應對所有可能的情況做好應變的準備，無線電受干擾，或在起飛時，碰撞造成電池接觸不良是會發生的，這時應變如何，你的教練應會給你處理的方式，為了自己的安全，起飛前問一下吧!!
12、觀察你的教練，他的起飛是否如其它高手一般的流利，甚至更好。當你要拜師學藝前，留意所有的飛行員，看看什么是好的起飛，什么是不好的起飛，當然號稱教練的人，應該是技術與知識都有過人之處。
4. 為什么要跳傘,直接降落不行嗎
因為事發突然，時間太短，機務和乘客都沒有時間做準備，使用降落傘條件不足，并且飛機上的降落傘并不多，不足以支撐所有人安全降落。
雖然，目前航空公司會安排機務在客艙展示救生衣，氧氣面罩的使用方法，大部分乘客都是不會實際操作的，這類設備都放在固定的位置。
或許有人會問為什么不能備相同人數的降落傘，因為重量，飛機的載重是有限額的，這也是為什么乘客行李需要限重，且超重的金額會比較高。
跳傘需要的條件，是飛機還能控制的狀態，高度不能太高，也不能太低，且最好是有一塊較大的空地和海面，這次墜落的地址是森林，環境不定，且樹木叢生。
民航客機大約在高空7000-12000的高空之間飛行，這個高度的氣壓極高和溫度極低，這都是尋常人所受不了的，更別說跳傘了，跳傘的正常高度都是在1000米左右的高度。如果是要從飛行器的飛行高度跳傘就必須要準備專門的跳傘裝備和保暖措施，而且一定要具備專業的跳傘知識和經過專業的訓練，否則跳下來也是必死無疑。
5. 為什么跳傘前24小時不能潛水
1.蹦極2徒手攀巖3低空跳傘4高空飛越5高速賽車6潛水7野外生存8登山9速降滑雪10忍饑耐寒
6. 為什么要跳傘運動
因為降低傘并不能產生大于等于物體重量的升力，所以利用空氣阻力只能減緩物體下落的速度，而不能使物體漂浮或上升。
降落傘是利用空氣阻力原理，依靠相對于空氣運動充氣展開的可展式氣動力減速器。現代的降落傘使人或物從空中安全降落到地面的一種航空工具。主要由柔性織物制成。是空降兵作戰和訓練、航空航天人員的救生和訓練、跳傘運動員進行訓練、比賽和表演，空投物資、回收飛行器的設備器材。
