【ITBEAR科技資訊】7月12日消息，據報道，美國電動汽車市場正面臨增長的挑戰，增速不夠快，無法及時消化庫存，也難以讓特斯拉停止再次降價。
分析師報告和行業數據顯示，盡管美國電動汽車市場正在增長，但增速不夠快，無法滿足全部的電動汽車庫存需求，這也導致特斯拉不得不再次降低車價。
據ITBEAR科技資訊了解，盡管美國聯邦和各州提供補貼，但要將電動汽車在美國汽車市場的占比提升至超過當前7%的水平，成本和難度仍然比預期更高。
北美汽車制造商正在對電動汽車產業進行數十億美元的投資，但這取決于未來幾個季度電動汽車市場的表現。如果電動汽車繼續供大于求，汽車制造商將面臨在大幅降低價格和利潤率以及放緩生產線投資之間做出選擇的困境。
根據市場研究公司AutoForecast Solutions的數據，到2026年，預計將有超過90款新電動汽車車型進入美國市場。分析師表示，許多公司將難以實現盈利銷量。
根據Cox Automotive的報告，通用汽車、福特、現代和豐田等傳統汽車品牌的經銷商，按照目前的銷售速度，其庫存去化周期已經超過90天。
Cox的數據顯示，美國經銷商的電動汽車庫存超過92,000輛，是一年前的三倍多。總體來看，新車庫存比一年前增加了74%。
庫存積壓的電動汽車車型眾多。據Cox的數據，截至6月30日，通用汽車的凱迪拉克Lyriqs庫存去化周期為50天，低于行業平均水平的52天。
通用汽車在聲明中稱，其電動汽車庫存“非常低，同時需求很大”。該公司表示，超過80%的凱迪拉克Lyriqs和GMC悍馬電動汽車仍在運往經銷商的途中。
然而，通用汽車面臨的更大挑戰在于如何加速生產和交付基于Ultium平臺的下一代電動汽車。在今年上半年，通用汽車在美國交付的36,024輛電動汽車中，僅有2,365輛是基于Ultium平臺。該公司的目標是今年下半年在北美生產總計10萬輛電動汽車。
Cox的數據還顯示，福特F-150閃電和野馬Mach-E兩款車型的去化周期分別達到86天和113天。
針對這一問題，福特表示Cox的數據夸大了這兩款車型的庫存。福特美國銷售分析負責人埃里希·默克爾(Erich Merkle)表示，野馬Mach-E的庫存去化周期為83天，超過一半的已生產汽車處于運往經銷商的過程中。
福特估計，包括運輸中的車輛在內，F-150閃電的去化周期為58天。然而，福特負責組裝電動皮卡的密歇根州迪爾伯恩工廠本月關閉，以進行設備更新。
默克爾表示：“庫存水平絕不是很高。”同時，福特正在進一步提升野馬Mach-E和F-150閃電的產能，以遠超當前銷售速度。
根據福特投資者關系網站上的數據，今年上半年福特生產了46,238輛野馬Mach-E，銷量為14,040輛。福特在5月份下調了野馬Mach-E的價格。
此外，根據Cox的數據，大眾ID.4電動SUV的經銷商庫存去化周期為131天。
大眾的美國銷售部門在聲明中表示，隨著供應鏈瓶頸得到緩解、產量提升，近期電動汽車在美國的銷售有所放緩。
然而，大眾仍然看到市場對ID.4的強勁需求，而市場對四驅版車型的需求量仍然不足。大眾還提到，“客戶對于哪些電動汽車車型可以獲得稅收抵免資格的猶豫不決也產生了影響”。
目前，在美國生產的ID.4有資格享受7,500美元的消費稅抵免。
行業官員和分析師警示稱，美國電動汽車市場仍處于形成階段，許多消費者仍在評估電動汽車是否符合自己的需求，同時主要汽車制造商仍在提高產量。
專注于電動汽車行業的投資銀行家維塔利·戈羅姆(Vitaly Golomb)表示：“市場有自己的發展速度，但許多人在違背規律。同時市面上有太多品牌，讓人很困惑。因此，強者將生存下來，其他公司將陷入掙扎。”
特斯拉利用其在電動汽車生產成本方面的優勢，通過降價來刺激需求。與此同時，傳統汽車制造商的大部分電動車型仍在虧損。
特斯拉、Rivian和其他“新勢力”電動汽車公司沒有經銷商體系，也沒有提供庫存報告。上周，特斯拉公布的全球市場交貨量好于預期。然而，該公司一直在提供各種折扣和激勵措施來刺激需求，比如上周晚些時候推出的與老帶新推薦掛鉤的優惠。
Cox的數據顯示，特斯拉的降價以及競爭對手的跟進，將今年第二季度美國電動汽車的平均售價降低至53,438美元，比2022年6月的66,390美元下降了19.5%。
在推動電動汽車銷售、解決供需不平衡問題的過程中，美國汽車制造商面臨著艱難的競爭和來自美國監管機構的壓力。
拜登政府提出的排放規則實際上要求美國汽車制造商在2032年前將銷量的2/3轉向電動汽車。然而，通用汽車和代表美國大多數汽車制造商的行業協會都表示，這一設想是不現實的。
咨詢公司艾睿鉑汽車業務聯席負責人馬克·韋克菲爾德(Mark Wakefield)表示：“降價確實表明，我們在某種程度上處于供需和價格的平衡狀態。因此，當預期銷量沒有實現時，他們就會降價。特斯拉尤其有空間做到這點。”
他還表示，現在就宣布美國市場對電動汽車的需求已進入平臺期還為時過早。“我們認為將會呈現出不連續的增長，但增長仍在持續。”
