【ITBEAR科技資訊】07月05日消息，近期有關燃油車是否迎來了"諾基亞時刻"的討論聲音越來越多，然而，對于這個話題的爭議和裂縫也在逐漸擴大。
不久前，經濟學家任澤平發表文章稱，新能源汽車已經成為大勢所趨，燃油車即將面臨"諾基亞時刻"，他建議制定出燃油車禁售的時間表，并在5年內全面禁售燃油車。這一觀點一經提出，立即引起了廣泛關注和爭議。
幾天后，豐田首席科學家、豐田研究院首席執行官Gill Pratt公開表示，社會不應過早放棄燃油車。他的發言隨即被解讀為"豐田電動化的潰敗"。
在傳統燃油車逐漸被新能源汽車取代的過程中，不同陣營的立場和觀點之間的沖突變得越來越激烈和尖銳。新興的電動車企業雄心勃勃，而傳統車企則對手中的巨大市場份額感到焦慮。就像當年智能手機取代傳統手機一樣，行業巨頭的失敗往往來得突然，沒有人想成為第二個"諾基亞"。
盡管關于燃油車是否已經迎來了"諾基亞時刻"的說法存在爭議，但據ITBEAR科技資訊了解，數據顯示燃油車目前仍未完全退出歷史舞臺。2022年，國內乘用車整體銷量達到了2054.3萬輛，其中燃油車銷量達到1486.9萬輛，占比超過70%。同年，全國新能源汽車保有量為1310萬輛，占總保有量的4.1%。此外，在具體車型銷量數據中，燃油車仍占據主導地位。
然而，隨著時間的推移，傳統車企面臨的轉型壓力不可避免地增加。各大傳統車企已經明確意識到電動化轉型的必要性，但他們的行動相對緩慢和猶豫。與之相比，新興電動車企則更加積極主動。不過，傳統車企在產品質量和風險控制方面仍具有一定優勢，而新興車企在新車設計和用戶需求把控方面相對劣勢明顯。因此，在等待和迎接"諾基亞時刻"的過程中，傳統車企需要應對轉型中的困境，而新興車企則需要在銷量競爭中承受"燒錢"風險。
盡管對于燃油車是否迎來了"諾基亞時刻"的答案尚不確定，但無論是傳統車企還是新興車企，都在努力應對未來的挑戰。對于整個汽車行業來說，2030年是一個關鍵節點，到那個時候，全球汽車市場格局將基本確定。因此，汽車行業的變革進程仍在進行中，我們拭目以待，等待著真正的"諾基亞時刻"到來。
