時(shí)下，年輕人的出行方式在消費(fèi)升級(jí)影響下變得更為多元，兩輪電動(dòng)車因其自由度高、體驗(yàn)感強(qiáng)、低碳環(huán)保成為市場(chǎng)的寵兒。與此同時(shí)，兩輪賽道圍繞三電、智能，外觀的立體化競(jìng)爭(zhēng)也接踵而至，尤其是進(jìn)入2023年，頭部廠商都在積極地“秀肌肉”。近日，全球智能城市出行解決方案提供商小牛電動(dòng)放出大招，旗下包括“MQi L雙超大師”“高性能純電街跑RQi”“超滿配全能級(jí)座駕G400及G400T”在內(nèi)的四款新品一經(jīng)推出就收獲了市場(chǎng)的積極反饋。數(shù)據(jù)顯示，今年618期間，小牛電動(dòng)銷售額增長(zhǎng)率達(dá)161%，在京東6月份的商品人氣榜和新品交易榜單中，前TOP3產(chǎn)品小牛電動(dòng)各占2席，在天貓平臺(tái)的電動(dòng)車熱銷榜和新品榜單上，小牛電動(dòng)在前TOP5產(chǎn)品中各占3席。
千億級(jí)的紅海之中，面對(duì)低價(jià)內(nèi)卷和產(chǎn)品高度同質(zhì)，高能玩家“兩輪特斯拉”小牛電動(dòng)，又是如何在巨頭逐鹿中實(shí)現(xiàn)突圍，幾乎每一款高端旗艦都“叫好又叫座”的呢？
“圈”在 哪里，又如何去“破”？
據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球鋰電兩輪車產(chǎn)量約為2735萬(wàn)輛，鋰電滲透率為31.4%，兩輪電動(dòng)車鋰電化的趨勢(shì)依然持續(xù)。2022年，作為鋰電池重要原材料的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一路狂飆至55萬(wàn)元/噸。作為智能鋰電兩輪電動(dòng)車這一新品類的開(kāi)創(chuàng)者，小牛電動(dòng)旗下的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品大多使用鋰電池，相比行業(yè)同僚受到的波及也更為嚴(yán)重。在新品發(fā)布之前，小牛電動(dòng)業(yè)績(jī)承壓，行業(yè)地位和高端化路線也受到行業(yè)頭部廠商的圍獵與質(zhì)疑。
“兩輪電動(dòng)車不需要高端化”“除了智能鋰電的標(biāo)簽，小牛電動(dòng)還有什么”，行業(yè)內(nèi)的討論大多聚焦在性能與續(xù)航之下，行業(yè)發(fā)展似乎陷入了某種持續(xù)自我否定的迷失。告別唯性能與續(xù)航論，打破行業(yè)的自我限制和瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量持續(xù)增長(zhǎng)成為小牛電動(dòng)的破圈思考。
小牛電動(dòng)很清楚自己的“圈”在哪里，也很清楚要如何去“破圈”。
在2023四款春夏新品發(fā)布之后，行業(yè)對(duì)于小牛電動(dòng)態(tài)度似乎都“黑”轉(zhuǎn)“粉”，將MQi L視為電自天花板；認(rèn)為RQi的量產(chǎn)或?qū)⑼苿?dòng)行業(yè)加速高性能純電機(jī)車的民用化進(jìn)程。各大社交平臺(tái)充滿了對(duì)小牛電動(dòng)新品的期待和認(rèn)同，而這種認(rèn)同在零售端得到驗(yàn)證。首銷日，MQi L成為京東電動(dòng)自行車熱銷商品榜及天貓二輪車電動(dòng)自行車商品熱賣榜的雙料TOP1；RQi在首發(fā)當(dāng)日即成為京東、天貓電動(dòng)摩托車類目中20000+價(jià)格段的跨騎預(yù)定量TOP1。
雙榜雙冠軍，小牛電動(dòng)的新品被熱捧。究其根源，還是小牛電動(dòng)破圈思維棋高一著。小牛電動(dòng)并沒(méi)有進(jìn)行簡(jiǎn)單參數(shù)的堆砌和功能的疊拼，而是打破了兩個(gè)認(rèn)知差。
首先，小牛電動(dòng)采用了降維打擊的破圈方式，將大量汽車的技術(shù)與體驗(yàn)應(yīng)用到了電自和電摩之上。一個(gè)小細(xì)節(jié)，MQi L和G400一個(gè)燈光就玩得明明白白，筆者看過(guò)實(shí)車，行車燈，自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈、尾燈、側(cè)燈，投影燈，氛圍燈等這種全方位的安全燈光系統(tǒng)是汽車行業(yè)才會(huì)在乎的細(xì)節(jié)；G400系列電自電摩同平臺(tái)雙車戰(zhàn)略，全系標(biāo)配智能輔助騎行系統(tǒng)，平臺(tái)化造車的思路在兩輪這個(gè)行業(yè)還是比較鮮見(jiàn)的；RQi擁有超增壓模式且出廠自帶碰撞預(yù)錄功能的前后雙行車記錄儀。
其次，小牛電動(dòng)完成了從電自到高性能電摩的突破。區(qū)別于一般電動(dòng)車，高性能電摩無(wú)論是技術(shù)還是工藝均更為復(fù)雜，這表明小牛高性能電摩的量產(chǎn)上市不僅僅是速度的跨越，更多的則是小牛電動(dòng)對(duì)兩輪技術(shù)積累的爆發(fā)。
專注于兩輪出行，實(shí)力搶跑全場(chǎng)景出行，小牛電動(dòng)用技術(shù)與理念推動(dòng)了行業(yè)的有序變革，也預(yù)示整個(gè)兩輪出行市場(chǎng)會(huì)發(fā)生新的蝶變。
體驗(yàn)是最重要的，專業(yè)可以往里藏
中國(guó)每天發(fā)生的兩輪出行需求超過(guò)10億次，隨著電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”的落地，上億臺(tái)的超標(biāo)車需要替換，新國(guó)標(biāo)與兩輪出行需求帶來(lái)的增量空間催生市場(chǎng)需求高增長(zhǎng)，兩輪電動(dòng)企業(yè)都希望“搶蛋糕”。
2015年，在一片紅海之中，小牛電動(dòng)尋找到了藍(lán)海，首款智能鋰電踏板車N1問(wèn)世，在行業(yè)中掀起智能鋰電革命。今天看來(lái)，這一革命是足以重塑行業(yè)格局的巨變，重要的不僅僅是能源的革新，更是體驗(yàn)與生活方式的探索。
小牛電動(dòng)CEO李彥曾在接受媒體采訪時(shí)多次表示，商品力是小牛的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)科技和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者需求，提升產(chǎn)品商品力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。
作為一個(gè)生活方式品牌，小牛電動(dòng)不僅專注于車輛本身，更在乎產(chǎn)品能夠給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)。在他看來(lái)，通過(guò)品牌創(chuàng)意和營(yíng)銷行為可以吸引消費(fèi)者，但是最終的轉(zhuǎn)化和企業(yè)的持續(xù)發(fā)展還是基于產(chǎn)品商品力的落地。從去年8月，小牛電動(dòng)發(fā)布跨騎電自SQi及“開(kāi)掛電自”全新UQi+，引領(lǐng)行業(yè)邁入“個(gè)性化”出行時(shí)代；再到今年開(kāi)啟全場(chǎng)景出行戰(zhàn)略，將創(chuàng)新自主權(quán)交給了用戶，包括在豪華智能電自MQi L上，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航和超級(jí)快充的標(biāo)配，能夠?qū)崿F(xiàn)“充電2小時(shí)+，騎行百公里”，同時(shí)創(chuàng)新性地為用戶加入了“動(dòng)力自定義”模塊，改變著用戶的騎行習(xí)慣和充電習(xí)慣；G400系列賦予用戶自由改善騎行體驗(yàn)的權(quán)利；高性能電摩RQi量產(chǎn)落地給到用戶對(duì)極致個(gè)性出行的滿足與純電摩的“嘗鮮”機(jī)會(huì)。
在小牛電動(dòng)的研發(fā)人員心中，用戶的體驗(yàn)是最重要的，科技最好是無(wú)感知的，專業(yè)可以往里藏，大變革與微創(chuàng)新是相輔相成的。比如G400配置了重力感應(yīng)式座筒燈，在晚上用戶從座桶里取東西的時(shí)候，會(huì)根據(jù)重力感應(yīng)而自然照亮；驚嘆尾燈設(shè)計(jì)，用戶捏剎車的時(shí)候它會(huì)變得更亮，夜間騎行感和安全感更到位。這樣暖心的創(chuàng)新細(xì)節(jié)，不經(jīng)意就表現(xiàn)在產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)之中。
作為中國(guó)城市出行領(lǐng)域第一家 lifestyle 品牌公司，小牛電動(dòng)從“掌控”車到“掌控”整個(gè)出行，一步步滿足著用戶全場(chǎng)景出行設(shè)想。這個(gè)節(jié)點(diǎn)，或?qū)⒊蔀閮奢嗠妱?dòng)下一個(gè)變革周期的起點(diǎn)。顯然，了解這個(gè)周期的兩輪電動(dòng)廠商更易占據(jù)先機(jī)，市場(chǎng)格局將會(huì)隨之重塑。
從領(lǐng)跑者到長(zhǎng)跑者，用戶帶著我們往前
兩輪電動(dòng)行業(yè)等待下一個(gè)大創(chuàng)變周期，而對(duì)于大創(chuàng)新，市場(chǎng)常有發(fā)聲者而鮮有先行者。推動(dòng)兩輪出行下一次進(jìn)化，一定程度上看，這個(gè)工作屬于小牛電動(dòng)。事實(shí)上，身負(fù)周期推動(dòng)重任，小牛電動(dòng)是有底氣的。
相對(duì)而言，小牛電動(dòng)在行業(yè)內(nèi)算得上是“造車新勢(shì)力”。相比于傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車品牌，小牛電動(dòng)開(kāi)局就走了高端智能的路線，可謂起點(diǎn)很高，僅憑一己之力開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)智能鋰電兩輪的新時(shí)代，成為賽道的領(lǐng)跑者。
在馬拉松比賽中，領(lǐng)跑的運(yùn)動(dòng)員受到空氣的阻力較大，也更為消耗體力；在漫長(zhǎng)的比賽過(guò)程中，通常最終的成功者，都是將每一段距離的配速技戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮到極致。在兩輪行業(yè)的長(zhǎng)跑賽道之上，小牛電動(dòng)似乎是一位習(xí)慣型領(lǐng)跑選手。他有著進(jìn)取、愉悅、獨(dú)立主見(jiàn)的價(jià)值觀，相比跟隨其他人，小牛電動(dòng)更愿意按照自己的節(jié)奏去問(wèn)鼎高端，哪怕因此要面對(duì)更大的阻力、受到跟隨者的沖擊。
九年如一日，小牛電動(dòng)堅(jiān)守兩輪賽道，通過(guò)科技積累，前瞻設(shè)計(jì)，推出顛覆性產(chǎn)品，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)的變革。從高效“領(lǐng)跑”到可靠“長(zhǎng)跑”，憑借以用戶體驗(yàn)為核心的研發(fā)理念，小牛電動(dòng)已經(jīng)完成包含電自、電輕摩、電摩、電動(dòng)滑板車以及E-bike等在內(nèi)的兩輪全場(chǎng)景出行產(chǎn)品覆蓋。
雖然在大眾印象中，小牛電動(dòng)擁有備受消費(fèi)者期待和認(rèn)可的出行文化與生活方式，但在研發(fā)上，小牛電動(dòng)專注兩輪出行投入定向而精準(zhǔn)，包括設(shè)計(jì)理念，AI 動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技、NIU Smart 銳智TM 科技、智能生態(tài)融合等。在生產(chǎn)上，從車身零部件開(kāi)始，到整車組裝噴涂工藝，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的質(zhì)量把控，為消費(fèi)者提供極為優(yōu)秀的兩輪電動(dòng)車出行體驗(yàn)，死守安全“紅線”。
可以說(shuō)，小牛電動(dòng)前進(jìn)的一小步，是行業(yè)發(fā)展的一大步。不管是小技術(shù)的積累還是大技術(shù)的突破，都是小牛所提倡的“進(jìn)取”。專業(yè)化兩輪出行，懂了用戶，給予了超越需求的產(chǎn)品，小牛電動(dòng)專注地沿著設(shè)定的軌道持續(xù)前行。
需要注意的是，用戶對(duì)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的需求集中在個(gè)性化、高端化、年輕化上，尤其是 90后、00后的主力消費(fèi)者，他們更追求彰顯個(gè)性特征的品牌。而小牛電動(dòng)的新品從精神與物質(zhì)層面正好符合用戶的新需求。
也許，某種意義上來(lái)講，作為業(yè)內(nèi)孤勇的領(lǐng)跑者，小牛電動(dòng)是不必回頭看的，用戶需求才是唯一指引著它往前的動(dòng)力。推動(dòng)兩輪電動(dòng)車個(gè)性化、高端化快速增長(zhǎng)，帶領(lǐng)兩輪電動(dòng)行業(yè)走入專業(yè)化的兩輪全場(chǎng)景出行時(shí)代，小牛電動(dòng)大有可為。
兩輪之上，一面是工作，一面是生活，既承載著自由，也搭載著責(zé)任。此次，小牛電動(dòng)2023春夏新品發(fā)布成功讓外界再次正視其兩輪出行領(lǐng)域的引領(lǐng)者身份。我們可以確信，率先以“專業(yè)化”能力為支撐，全面開(kāi)啟全場(chǎng)景出行戰(zhàn)略，小牛電動(dòng)已經(jīng)搶先一步。
