【ITBEAR科技資訊】8月30日消息，隨著2023年被譽為“城市NOA元年”的到來，中國智能駕駛領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化。從比亞迪到蔚小理，多家車企紛紛加快在城市NOA(Navigate on Autopilot，自動駕駛導航)領(lǐng)域的布局，這一舉動為智能駕駛解決方案供應商們帶來了嶄新的商機。
據(jù)了解，智能駕駛供應商們在與車企合作城市NOA項目的過程中，為了爭取訂單，常常出現(xiàn)互相壓價的現(xiàn)象。雖然市場前景巨大，但由于技術(shù)同質(zhì)化等問題，供應商們的日子并沒有因此變得更加舒適。即便如此，他們?nèi)匀环e極參與這個競爭激烈的市場，因為城市NOA所帶來的希望依然令人不可抗拒。
為了在競爭中脫穎而出，供應商們著眼于提升技術(shù)能力和降低成本。一位匿名供應商透露，他們正努力展示自己的實力，加快技術(shù)功能的落地，以爭取更多訂單。然而，與此同時，他們也注意到市場上對高精地圖的依賴逐漸減弱，一些公司推出了不依賴高精地圖的智能駕駛解決方案，這也成為供應商們降低成本的途徑之一。
據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》指出，高精地圖的測繪成本較高且更新頻率較低，因此一些智能駕駛供應商開始探索去高精地圖化的路徑。此外，降低硬件成本也是降本增效的關(guān)鍵策略之一。一些公司選擇與國內(nèi)芯片企業(yè)合作，以降低硬件成本，同時技術(shù)的進步也有助于實現(xiàn)成本的降低。
然而，盡管市場前景看好，供應商們?nèi)匀幻媾R著價格戰(zhàn)的壓力和技術(shù)同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。市場上的智能駕駛功能并不是消費者購車的剛需，這使得車企在向供應商購買這些功能時更加審慎。一些供應商為了爭取訂單甚至不惜以“交白盒”的方式，即向車企開放自己的算法源代碼。
然而，供應商們?nèi)匀豢吹搅讼ＭｋS著技術(shù)的不斷進步、訂單的增加以及降本增效的努力，供應商們有望在未來幾年取得更好的業(yè)績。雖然曙光可能尚未現(xiàn)身，但供應商們正為了在智能駕駛領(lǐng)域中獲得一線生機而奮斗著，他們相信通過降本、提升技術(shù)和不斷創(chuàng)新，將能夠在這一競爭激烈的領(lǐng)域中立于不敗之地。
