【ITBEAR科技資訊】8月9日消息，中國(guó)知名新能源汽車制造商比亞迪于昨晚盛大舉行的下線儀式上，莊嚴(yán)地宣告了一個(gè)重要的歷史時(shí)刻：旗下新能源汽車總產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛，成為全球首家達(dá)到這一壯麗紀(jì)錄的整車制造企業(yè)。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在儀式上充滿激情地述說(shuō)了比亞迪的創(chuàng)業(yè)之路。回溯到20年前的2003年，比亞迪懷揣著新能源汽車的夢(mèng)想，勇敢踏入汽車領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，作為一家起家于電池行業(yè)的企業(yè)，比亞迪進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域受到了外界的質(zhì)疑和訕笑。然而，在2004年的北京國(guó)際車展上，比亞迪推出了三款新能源汽車，為自身贏得了第一次閃耀的機(jī)會(huì)。
然而，當(dāng)時(shí)燃油車占據(jù)市場(chǎng)主流，新能源汽車的前景充滿不確定性。王傳福感慨地表示，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)甚至還未普及“新能源汽車”這個(gè)詞匯，新能源汽車的概念不被理解、不被看好。然而，正是因?yàn)閳?jiān)持和信念，比亞迪在艱難的市場(chǎng)環(huán)境下不斷前行，逐漸為自身積累了實(shí)力。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，正是在2018年，比亞迪的DM技術(shù)發(fā)展到第三代時(shí)，公司曾陷入了巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)中插電混動(dòng)技術(shù)的份額較小，技術(shù)改進(jìn)和突破仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。不少車企紛紛放棄了插電混動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)，但王傳福堅(jiān)定地決定繼續(xù)投入，哪怕前方充滿了不確定性。
2019年成為比亞迪歷史中最困難的一年。當(dāng)時(shí)，公司唯一的目標(biāo)是生存下去。然而，多年來(lái)對(duì)新能源汽車的大量投入，隨著市場(chǎng)的變化逐漸開花結(jié)果。最終，比亞迪成為全球首個(gè)累計(jì)生產(chǎn)500萬(wàn)輛新能源汽車的企業(yè)。
在盛大的下線儀式上，比亞迪向其他自主品牌表達(dá)了敬意。在活動(dòng)門口展出了13款友商的新能源汽車，涵蓋了傳統(tǒng)廠商如紅旗E-HS9、東風(fēng)嵐圖追光、長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX，以及新興品牌如蔚來(lái)ES8、小鵬G6、理想L9。這一舉動(dòng)彰顯了整個(gè)行業(yè)的共同努力和成就。
比亞迪的500萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)里程碑，不僅見證了企業(yè)的發(fā)展歷程，也象征著中國(guó)新能源汽車制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的崛起。比亞迪的堅(jiān)持、努力與創(chuàng)新，為整個(gè)行業(yè)樹立了典范，為中國(guó)品牌在汽車制造領(lǐng)域的崛起樹立了標(biāo)桿。
