4月3日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，交付了422875輛汽車。
得益于該公司的大降價(jià)策略，幫助提振了其電動(dòng)汽車需求，特斯拉今年前三個(gè)月汽車交付量再創(chuàng)新高，同比增長了36%。
交付量不及分析師預(yù)期
特斯拉周日宣布，今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，依然高于交付數(shù)量。特斯拉今年第一季度向全球客戶交付了422875輛汽車，與上年同期的31萬輛相比增長約36%，與去年第四季度的40.5萬輛相比增加約4%。
同時(shí)，特斯拉交付的Model 3和Model Y汽車環(huán)比增加了6%，這兩款車型占特斯拉第一季度交付量的97%左右。其余的則是特斯拉的豪華車型Model X和Model S，它們的交付量下降了38%。該公司沒有披露在此期間是否售出了電動(dòng)卡車Semi。
Battle Road Research的總裁本·羅斯(Ben Rose)說： “這表明電動(dòng)汽車的需求仍然強(qiáng)勁，特斯拉是電動(dòng)汽車買家的安全選擇。雖然最近的降價(jià)和稅收抵免的確切影響難以確定，但這兩個(gè)因素都對(duì)特斯拉汽車銷量起到了積極推動(dòng)作用。”
不過，這個(gè)數(shù)字低于分析師43.2萬輛的平均預(yù)期，原因是日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和黯淡的經(jīng)濟(jì)前景給特斯拉通過降價(jià)支撐需求的努力蒙上了陰影。
特斯拉主導(dǎo)美國市場(chǎng)的能力今年將受到考驗(yàn)，因?yàn)槔吓破囍圃焐虒⑼瞥龈嘈碌碾妱?dòng)車型。通用汽車計(jì)劃在2023年開始銷售三款新的電動(dòng)汽車，其中包括定價(jià)約為3萬美元的SUV和一款起價(jià)約為4萬美元的電動(dòng)皮卡，這兩款車都比特斯拉最實(shí)惠的車型便宜。
特斯拉或進(jìn)一步降價(jià)
特斯拉擁有比大多數(shù)汽車制造商更大的定價(jià)回旋余地，這要?dú)w功于相對(duì)較高的運(yùn)營利潤率（去年為16.8%）和強(qiáng)勁的現(xiàn)金流。然而，該公司已經(jīng)三年沒有向市場(chǎng)推出新車型，而且即使其最便宜的車型在美國起價(jià)也在4萬美元以上。
這引發(fā)了許多華爾街分析師的擔(dān)憂，他們擔(dān)心特斯拉能否在不進(jìn)一步降價(jià)的情況下保持增長軌跡。特斯拉在1月份大幅削減了所有車型的價(jià)格，部分車型降價(jià)福大達(dá)到20%左右，此后也是種在進(jìn)行調(diào)整。
美國投行巴克萊分析師丹·利維（Dan Levy）在最近給投資者的研究報(bào)告中寫道：“近幾個(gè)月來，特斯拉已從供應(yīng)受限轉(zhuǎn)向需求受限。”他預(yù)測(cè)特斯拉將進(jìn)一步降價(jià)。
Deepwater資產(chǎn)管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）周日表示：“如果特斯拉不降價(jià)，其交付數(shù)據(jù)會(huì)變得很難看。我認(rèn)為這可以表明，經(jīng)濟(jì)正變得越來越艱難。特斯拉的表現(xiàn)顯示其的確在加速，但還沒有加速到馬斯克所期望的水平。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾警告說，經(jīng)濟(jì)衰退和利率上升的前景意味著，特斯拉可能會(huì)以犧牲利潤為代價(jià)，通過降價(jià)來維持增長。今年1月份，馬斯克表示，在特斯拉降價(jià)后，訂單有所回升。該公司首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）也承認(rèn)，降價(jià)可能會(huì)削弱特斯拉的盈利能力，但他同時(shí)表示，相信特斯拉的利潤率將“保持健康和行業(yè)領(lǐng)先”。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，與2022年同期相比，今年第一季度美國新車銷量預(yù)計(jì)將攀升約5.7%，至350萬輛。特斯拉沒有劇吐透露其美國市場(chǎng)的交付數(shù)據(jù)。
特斯拉在中國降價(jià)引發(fā)了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，包括比亞迪和小鵬在內(nèi)的多家本土廠商同樣以降價(jià)的方式保護(hù)其市場(chǎng)份額。今年頭兩個(gè)月，比亞迪占到了新能源汽車銷量的41%。相比之下，特斯拉的市場(chǎng)份額為8%。
Model 3新買家或無資格享全額稅收抵免
特斯拉計(jì)劃于4月19日公布第一季度財(cái)報(bào)，投資者屆時(shí)有望看到降價(jià)對(duì)特斯拉財(cái)務(wù)造成的影響。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計(jì)特斯拉第一季度營收將從去年同期的188億美元攀升至230億美元以上，但其利潤將從去年同期的33億美元下滑至26億美元左右。
許多在第一季度購買特斯拉價(jià)格更實(shí)惠車型的美國客戶，有資格獲得7500美元的稅收抵免優(yōu)惠，這要?dú)w功于美國新出臺(tái)的法律，該法取消了此前阻止特斯拉獲得該資格的產(chǎn)量上限。但預(yù)計(jì)從本月晚些時(shí)候開始，該稅收抵免計(jì)劃的新標(biāo)準(zhǔn)將重新對(duì)特斯拉形成限制。特斯拉曾表示，預(yù)計(jì)一旦這些規(guī)定生效，其基本款Model 3的買家將不再有資格獲得全額稅收抵免。
特斯拉表示，今年的目標(biāo)是交付約180萬輛汽車，比2022年增加約37%，而該公司的目標(biāo)是每年平均增加50%的交付量。為此，特斯拉正計(jì)劃在墨西哥北部的工業(yè)中心蒙特雷附近建立新的制造工廠。特斯拉已經(jīng)在美國、中國和德國生產(chǎn)汽車。該公司還計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)㈦妱?dòng)皮卡CyberTruck推向市場(chǎng)，這將使其目前在售的車型達(dá)到五種。
對(duì)于這家全球市值最高的汽車公司來說，特斯拉股價(jià)在去年至今經(jīng)歷了大起大落。該股在2022年累計(jì)下跌了65%，是該公司時(shí)尚表現(xiàn)最差的年份。但在進(jìn)入2023年后，因?yàn)樵摴驹诿鎸?duì)經(jīng)濟(jì)不確定性時(shí)表現(xiàn)出了韌性，股價(jià)開始大幅反彈，今年迄今已累計(jì)上漲68%。在第一季度末，特斯拉股票收盤價(jià)為207.46美元，與去年秋天的交易水平大致相當(dāng)。
【來源：網(wǎng)易科技】
