雖說“掌握大量5G通信技術的品牌無法退出5G手機”這件事讓人感到可惜，但作為國內5G網絡的主要推進者，華為在5G領域的影響力可不只局限在智能手機這一單一品類中。從智能手機到智能汽車再到智慧城市，5G技術及其成果早已應用在我們的日常生活中。
而前段時間華為5G和廣東聯通的“數字漁船”項目獲得2023年GSMA“5G生產力挑戰獎”的消息，更是讓我們有機會將5G的影響力推進至“更廣闊的海洋”。
什么是“數字漁船”項目？
2023年2月，GSMA公布了GLOMO（Global Mobile Awaras、全球移動大獎）的獲獎名單，其中由中國聯通廣東分公司和華為5G合作的“數字漁船”項目榮國GSMA“5G生產力挑戰獎”。
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根據華為的介紹，這一數字漁船項目依托中國聯通5G專網PLUS體系，由廣東聯通和華為共同研發，是一套5G數字漁船專利系統。在5G、云計算、物聯網和北斗定位等技術的支持下，5G數字漁船系統可對漁船海上作業進行全天候動態監測。
除了用于定位、管理海上作業的漁船外，借助5G MetaAAU超大規模天線陣列，5G數字漁船系統還可以在61公里的遠海范圍內，保持上行2Mbps、下行60Mbps的網絡接入能力。
雖然用城市5G網絡的眼光來看，60Mbps的下行速率可能也就4G網絡的水平，和3G網絡時代的42Mbps速率相差無幾，但不要忘記這是一套應用在海面上的5G系統。 5G的網絡覆蓋范圍本身就小于4G網絡，而運營商也沒有可能像在陸地一樣建立密集的基站網絡，能在60公里的范圍內實現可用的網絡覆蓋，這本身就是一個技術挑戰。
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5G數字漁船系統實現了海面上的網絡覆蓋，自然也為漁民帶來了全新的5G網絡應用。根據華為的介紹， 漁民在數字漁船上不僅可以通過5G網絡收看新聞、接收有關部門發送的氣象水文預警信息，甚至還能借助5G網絡進行高清視頻通話，在遇到緊急情況時也可以通過App進行一鍵求救。 可以說5G數字漁船系統的出現讓5G網絡的不再是陸上“專屬”網絡，而是一個真正的跨地域互聯互通的5G網絡。
根據介紹，廣東聯通還計劃將數字漁船系統進一步推廣，為全廣東省超過4萬艘漁船提供相關服務，讓5G網絡真正改變所有人的生活。
那么問題來了，為什么大家平時在陸地上感覺“沒什么存在感”的5G網絡，到了海上卻成為了可以改變數萬漁民生活、工作方式的核心技術？那在這個5G數字漁船項目面世之前，海上的漁船難道就跟斷了線的風箏一樣隨處漂泊不受控制嗎？
靠什么實現海上通信？
答案很顯然是否定的，5G數字漁船系統歸根結底也只是新一代的數字漁船管理、通信系統。在此之前海上的漁船也有成熟的管理、通信系統。那個駛出視野就杳無音訊的大航海時代早就已經過去了。
在5G數字漁船系統面世之前，漁船可以通過多套不同的管理、通信系統與其他漁船或陸地取得聯系。首先，較大的漁船都配備了名為AIS系統（Automatic Identification System）的識別系統。 這套系統是一套主動廣播系統，會主動向周圍漁船、AIS岸基系統和衛星系統匯報船舶的名稱、識別碼、位置、航向等信息。這套系統通常也整合場波系統和甚至高頻通訊系統，通訊范圍可達2000公里。
但由于成本原因，AIS系統不可能強制安裝在所有船舶上，我國海事部門也僅要求一定總噸以上、特定水域內船舶與所有客船必須安裝AIS系統，大多數小漁船不在強制安裝AIS系統的范圍內。
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而這些漁船與外界通信也有多種不同的選擇，比如岸邊工作的小型漁船可以直接通過手機與外界聯系： 由于水面沒有建筑物遮擋，大功率的陸上基站足以覆蓋岸邊一定范圍內的手機網絡通信。 如果漁船工作距離較遠，也可以通過漁業船用調頻電臺、中高頻或甚高頻電臺等設備與周圍船舶、岸臺之間聯系。
但對于部分漁船來說，衛星通信可能是他們與岸上通信的唯一選擇了。在北斗系統上線之前，市面上就有不少衛星電話可供選擇， 比如著名的銥衛星通信電話。但由于眾所周知的原因，銥衛星手機的通訊資費并不便宜，大多數船家也只把它當作“保險”使用。
當然了，包括星鏈（Starlink）在內的多個科技企業今年也開始投身衛星通信領域，但和傳統的衛星通信相比，這些企業的方案使用上還是有不少限制，比如采用相控陣方案的星鏈就無法在移動過程中使用。
直到2022年7月Starlink Maritime服務上線，用戶才真正可以在海上鉆井平臺和游艇上使用星鏈聯網。那么這套海洋版本的衛星終端售價多少錢呢？ 海洋版衛星終端機官方售價10000美元，內含兩支高功率天線，月費要價5000美元。相比之下，用來保命的AIS系統似乎更具性價比。
在這樣的背景下，華為和廣東聯通這套5G漁船數字系統毫無疑問拉低了漁民在海上使用通信網絡的成本，也讓5G技術脫離PPT和測速，融入到真正的生活、工作場景中。相信這也是5G數字漁船系統能拿到5G生產力挑戰獎的原因。
5G漁船項目是否“可復制”
當然了，對于5G這種領先技術，我們在評價時是不能只看技術指標和落地應用，這套方案是否擁有可復制性，能否應用在其他行業中也同樣重要。而這個數字漁船系統無論在適用性、易用性、標準化和成本方面都有著不錯的表現。
首先我們來看看適用性：和陸地使用的場景不同，為了應對海上變幻莫測的天氣，海上使用的通信設備天生具有防水抗腐蝕的特性 。能應對海上復雜使用場景的數字漁船系統，在“風平浪靜”的陸地使用自然不成問題。 有廣東聯通和華為海量用戶做參考，系統的易用性也不需要擔心。而數字漁船系統本身就是中國聯通5G專網PLUS體系研發，即使要開發面向陸上使用的場景也可以快速部署。
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在過去很長一段時間里，我們在談及5G網絡時一直說“5G缺少殺手應用”。這也確實是5G網絡技術發展至今依舊沒有起色的根本原因。 軟件生態離不開硬件技術的發展，而硬件技術的普及也離不開軟件生態帶來的硬件需求。
就像當年PUBG用一己之力普及了高性能游戲顯卡一樣， 成熟的5G技術也在等待屬于自己的“PUBG”。 而5G數字漁船系統雖然只是一個面向特定行業的專用系統，但同時也是一個5G網絡從技術走向應用的開始。它的出現讓5G網絡不再局限于手機這一個品類，也證明了5G確實可以填補過去被忽視的重要市場空缺。
幾乎可以肯定，隨著智慧城市等項目的推進，5G技術的應用場景只會越來越多， 身邊采用5G技術打破國外技術封鎖、顛覆市場格局的例子也只會越來越常見。 而當5G真正開始應用在我們日常生活、工作當中，并利用5G獨有的技術改變我們生活方式時，應該就不會再有人懷疑“5G是個騙局”了吧。
【來源：雷科技】
