11月28日消息，據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車計(jì)劃自研電池，目前已經(jīng)招募前寶馬高級(jí)電池工程師仲亮負(fù)責(zé)，后者在小鵬汽車職位是電池技術(shù)高級(jí)總監(jiān)，加入已經(jīng)超過(guò)半年。仲亮在寶馬之前，曾于韓國(guó)知名電池公司SK創(chuàng)新工作，該公司也和小鵬汽車有合作關(guān)系。
“小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有百人左右。”消息人士說(shuō)，目前小鵬也已和上游材料供應(yīng)鏈有不少溝通。相對(duì)蔚來(lái)要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標(biāo)相對(duì)緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。
值得一提的是，車企自研自制電池已經(jīng)不是新鮮事，造車新勢(shì)力中的另一位成員蔚來(lái)汽車此前也被傳出將自研電池的消息。
此前據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，蔚來(lái)汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來(lái)及子品牌阿爾卑斯。今年6月，李斌在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，蔚來(lái)已組建超400人的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，將在2024年推出800V高壓平臺(tái)電池包。《晚點(diǎn)Auto》了解到，上述800V高壓電池為4680電池，計(jì)劃搭載到蔚來(lái)第三代平臺(tái)（NT3）的車型中。
除了高性能的4680電池，蔚來(lái)也在研發(fā)成本更低的磷酸錳鐵鋰電池。磷酸錳鐵鋰電池相當(dāng)于磷酸鐵鋰電池的升級(jí)版，與后者成本相近，但能量密度高15%-20%。寧德時(shí)代于今年7月宣布投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達(dá)、比亞迪等公司也在研發(fā)類似技術(shù)。
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