IT之家 11 月 1 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 31 日，特斯拉在一起指控其 Autopilot 致人死亡的審判中獲勝，在判決中，陪審團(tuán)不認(rèn)為特斯拉的軟件存在缺陷。
2019 年，Micah Lee 的特斯拉 Model 3 在洛杉磯的高速公路上突然偏離了道路。車輛撞上了一棵棕櫚樹(shù)，然后起火。
這起車禍導(dǎo)致 Lee 死亡，兩名乘客受了重傷，其中一名是 8 歲的男孩。訴訟聲稱，特斯拉在將 Model 3 賣給 Lee 時(shí)，就知道 Autopilot 和其他主動(dòng)安全功能存在缺陷。
特斯拉否認(rèn)有任何過(guò)錯(cuò)，并表示 Lee 在駕駛車輛之前喝了酒。特斯拉還表示，無(wú)法確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)是否啟用了 Autopilot。
陪審團(tuán)最終認(rèn)為特斯拉不對(duì)事故負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麄儧](méi)有發(fā)現(xiàn) Autopilot 系統(tǒng)有缺陷。
本案的開(kāi)庭陳述于 9 月 28 日進(jìn)行，僅一個(gè)月后，陪審團(tuán)就作出了判決，認(rèn)定特斯拉 Autopilot 不對(duì)事故負(fù)責(zé)。
IT之家注意到，這是今年針對(duì)特斯拉 Autopilot 提起的第二起訴訟。2023 年 4 月，陪審團(tuán)決定 Justine Hsu 對(duì)一起特斯拉汽車撞到路邊的事故負(fù)有責(zé)任，該事故導(dǎo)致她的下頜骨折、面部神經(jīng)損傷并掉了幾顆牙齒。Hsu 稱是 Autopilot 突然將車子轉(zhuǎn)向路邊，并索賠 300 萬(wàn)美元。加利福尼亞法院最終宣判特斯拉沒(méi)有責(zé)任
