從寒露開始會(huì)出現(xiàn)降雨減少，天氣偏干燥，晝夜溫差較大的變化，北方地區(qū)其實(shí)會(huì)提前入冬；所以這時(shí)候就要注意保暖，也該加被子了，同時(shí)也要注意汽車的一些變化。
閑言少敘，第一個(gè)注意事項(xiàng)是胎壓調(diào)整
有很多汽車是沒有胎壓監(jiān)測(cè)功能的，司機(jī)判斷胎壓只能靠看；但是胎壓至少要低至接近1.5bar以內(nèi)才能明顯看到變化，在1.7-2.0bar之間很難看出有什么差異，不過(guò)低至2.0左右就算是低壓了。
然而氣溫越低、胎壓就會(huì)越低，因?yàn)榭諝馐菚?huì)熱脹冷縮的。
筆者的車在近一個(gè)月里下降了幾乎0.5bar，過(guò)低的胎壓就不適合跑高速了；因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)讓低氣壓輪胎出現(xiàn)駐波效應(yīng)，輪胎局部橡膠會(huì)出現(xiàn)異常磨損和高溫，爆胎的概率會(huì)大幅提升。
同時(shí)過(guò)低的胎壓還會(huì)加速縮短輪胎使用壽命，會(huì)異常磨損到胎肩等位置；氣壓過(guò)低的時(shí)候會(huì)增大胎冠與地面的接觸面積，兩側(cè)的接觸面加大，磨損程度也會(huì)增加。重點(diǎn)是接觸面的加大還會(huì)加大輪胎滾動(dòng)阻力，這會(huì)直接提升車輛的耗油量。所以降溫之后要注意胎壓的變化，洗車的時(shí)候可以順便檢查一些；至于胎壓的標(biāo)準(zhǔn)是不固定的，不同車輛有不同的標(biāo)準(zhǔn)；車輛標(biāo)準(zhǔn)胎壓會(huì)通過(guò)貼紙說(shuō)明，貼紙大多在油箱蓋內(nèi)側(cè)，或者在B柱下方。
第二個(gè)注意事項(xiàng)是防止靜電
隨著天氣逐漸變得干燥，出現(xiàn)靜電的概率也會(huì)提升。
每年的12月到3月是靜電引起火災(zāi)最多的周期，占到全年數(shù)量的一半！大多數(shù)人對(duì)于經(jīng)典的理解只是“噼里啪啦”，脫毛衣的時(shí)候感受最為深刻，不過(guò)最多也就是疼一小下。然而靜電的電壓其實(shí)是非常之高的，低標(biāo)準(zhǔn)也有幾千伏、高則能達(dá)到幾萬(wàn)伏，家用電的電壓只是220伏哦。
所以靜電對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是挺危險(xiǎn)的，但要先了解對(duì)身體的影響；簡(jiǎn)而言之，總是被靜電打到還會(huì)影響部分臟器的，所以平時(shí)要多洗手和洗臉，不要讓皮膚過(guò)于干燥。出門和進(jìn)門的時(shí)候可以先把手往墻上貼一下，這樣擰門把手的時(shí)候就不容易被電到了。
靜電在加油站里絕對(duì)是非常危險(xiǎn)的存在，加油的時(shí)候會(huì)敞開加油口，油箱里的混合氣會(huì)溢出；如果在加油口周圍出現(xiàn)靜電，此時(shí)油氣濃度又過(guò)于高的話，這一瞬間就能引燃車輛。這可不是夸張的描述，因?yàn)殪o電在加油站導(dǎo)致火災(zāi)的案例有很多！所以加油機(jī)上才會(huì)有一個(gè)金屬的圓球，這個(gè)圓球就是用來(lái)釋放靜電的；有些加油站是自助加油，新手司機(jī)必須要了解這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，否則會(huì)追悔莫及。
第三個(gè)注意事項(xiàng)是不要熱車
自2002年開始，還在熱車的司機(jī)都是門外漢。
“熱車”的初衷其實(shí)是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“冷車”狀態(tài)無(wú)法平穩(wěn)運(yùn)行的核心是化油器！這種化油器可以理解為“噴油系統(tǒng)”，是通過(guò)文丘里管的原理霧化燃油。化油器在溫度過(guò)低的時(shí)候無(wú)法有效霧化燃油，那么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的油氣濃度就會(huì)高低不等，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速自然不會(huì)穩(wěn)。而此時(shí)如果直接駕駛的話，忽高忽低的濃度很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
所以使用化油器的車才需要原地?zé)彳嚕墒腔推髟缇徒^使用了，如果筆者沒有記錯(cuò)的話，應(yīng)當(dāng)是從2001年的九月開始。
現(xiàn)在的燃油車全部使用電噴系統(tǒng)，包括缸內(nèi)直噴也是電噴；所謂的電噴就是通過(guò)燃油泵從油箱抽取燃油并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴，噴油嘴在閉合狀態(tài)下進(jìn)行蓄壓，壓力達(dá)到閾值就會(huì)打開噴油嘴以高壓力和細(xì)密的噴空實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的霧化。
電噴系統(tǒng)根本不受溫度的影響，除非燃油結(jié)凍，但是汽油不會(huì)凍成坨坨。
燃油車早就不需要原地?zé)彳嚕耘f堅(jiān)持原地?zé)彳嚨乃緳C(jī)只是不懂車而已，不論其開了多少年的車也還是門外漢；不少汽車的說(shuō)明書里只不建議車輛原地?zé)彳嚨模绕涫沁_(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，裝備顆粒物捕捉器的燃油車！原地怠速狀態(tài)的燃油燃燒充分性最差，此時(shí)出現(xiàn)的游離碳顆粒最多，冷車狀態(tài)下的怠速只會(huì)更多。如果有原地?zé)彳嚨牧?xí)慣，顆粒物捕捉器只要幾百公里就會(huì)堵上，過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)車輛耗油量的大幅升高，以及動(dòng)力的明顯下滑！耗油量最高可以翻1~2倍。
所以熱地?zé)彳囀遣豢扇〉模瑔?dòng)車輛之后就正常駕駛，對(duì)于車輛沒有損傷。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)
