11月8日，懂車帝近期直播在黑夜環(huán)境下，問界M5和小鵬G6的AEB對靜態(tài)假車識(shí)別測試，小鵬G6進(jìn)行30km/h測試時(shí)，完全沒有反應(yīng)，直接撞上了假車，何小鵬今日發(fā)文表示，如果按照某些視頻中的測試方法，因?yàn)橐欢ǔ潭刃抻喓驼{(diào)整了部分場景評比策略如果同樣拿來測試所有達(dá)到五星安全的車輛時(shí)候，我相信絕大部分結(jié)果是一樣的。
何小鵬長文中提到，隨著自動(dòng)駕駛能力提高，主要針對動(dòng)態(tài)物體的AEB功能，開始也有能力在靜態(tài)物體上發(fā)揮作用，逐漸實(shí)現(xiàn)大幅度技術(shù)提升。靜態(tài)AEB(我自己內(nèi)部叫法)，舉個(gè)例子，如果需要的話，可以做到開車時(shí)前面有一棵樹或一根柱子，系統(tǒng)可以讓你撞不上去，你想撞都不行。
以下為何小鵬發(fā)布的全文：
友商辛苦了。
最近繼續(xù)看到更多小視頻以及各種個(gè)性化有想象力的測試AEB的內(nèi)容，和大家分享下看法，可能有點(diǎn)技術(shù)門檻，我盡量平實(shí)表述。
隨著自動(dòng)駕駛能力提高，主要針對動(dòng)態(tài)物體的AEB功能，開始也有能力在靜態(tài)物體上發(fā)揮作用，逐漸實(shí)現(xiàn)大幅度技術(shù)提升。
靜態(tài)AEB(我自己內(nèi)部叫法)，舉個(gè)例子，如果需要的話，可以做到開車時(shí)前面有一棵樹或一根柱子，系統(tǒng)可以讓你撞不上去，你想撞都不行。
這會(huì)讓傳統(tǒng)駕駛發(fā)生改變，例如:
可能停車場停車再也不會(huì)剮蹭；
可能再也難以在野外叢林中馳騁；
可能再也看不到電影中的車輛追逐場景；
看起來結(jié)果有好有壞，部分壞處是因?yàn)橄到y(tǒng)讓車不能這樣，會(huì)嚴(yán)格限制對人類駕駛行為的邊界。
在中國和歐洲的五星安全測評中，對AEB環(huán)境有非常多的嚴(yán)格限制，主要是在低速動(dòng)態(tài)和有一定光線環(huán)境。小鵬以及不少車輛已經(jīng)拿到或即將拿到雙五星安全測評，甚至部分場景評分是排在最前。
但是如果按照某些視頻中的測試方法，因?yàn)橐欢ǔ潭刃抻喓驼{(diào)整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達(dá)到五星安全的車輛時(shí)候，我相信絕大部分結(jié)果是一樣的。
那么，為什么少數(shù)車型看上去更好呢，因?yàn)檫@是將智能輔助駕駛(司機(jī)在這個(gè)時(shí)候是被動(dòng))的能力，下放給人主動(dòng)駕駛的狀態(tài)。實(shí)際這是所有高階自動(dòng)輔助駕駛廠商的基本能力。
我認(rèn)為小鵬在這個(gè)方面首先要先完成智能輔助駕駛的能力優(yōu)化(也就是xngp時(shí)候)，然后才根據(jù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，穩(wěn)定可靠的將部分能力帶入到以人為主的主動(dòng)駕駛安全領(lǐng)域(這是我們內(nèi)邊提出的人機(jī)共駕主動(dòng)安全)，誤觸發(fā)率要下降到幾十億分之一這個(gè)級別(這個(gè)對有激光雷達(dá)版本車相對容易點(diǎn)，但是對無激光雷達(dá)版本就不容易了)。
其次我一直認(rèn)為在有人駕駛的主動(dòng)安全策略方面，一定要對技術(shù)以人為本和經(jīng)驗(yàn)的積累保持敬畏，要非常慎重，避免引發(fā)其他的安全或體驗(yàn)問題，或者過度降低了人自駕時(shí)的駕駛邊界，導(dǎo)致貌似更安全，現(xiàn)實(shí)中卻失大于得。
感謝媒體和眾多鵬友的關(guān)心和鞭策，我們會(huì)持續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)在xngp領(lǐng)域帶給大家不同的智能駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)在主動(dòng)駕駛場景下的AEB領(lǐng)域，穩(wěn)重創(chuàng)新。在控制好邊界、體驗(yàn)的前提下，通過OTA等方式繼續(xù)提高安全能力。
此前，針對AEB何小鵬就曾發(fā)表過自己的看法，他表示，友商講的AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。
在談到有關(guān)當(dāng)前車企在智能駕駛營銷方面的做法時(shí)，何小鵬表示自己不會(huì)允許營銷團(tuán)隊(duì)過度吹捧：他們要是能把一個(gè)一般的東西講得很好，或者把一個(gè)不一般的東西講到天上地下，那是他們的本事。但如果過度吹了，我肯定不會(huì)批準(zhǔn)。在很多事情上，我還是有我的節(jié)操，雖然不是很高，但肯定比友商高。
對此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾在朋友圈開炮，稱“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂。”
余承東表示“一些人根本就沒有搞懂AEB是何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡/忽悠，幾乎如出一轍！對行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知！”有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，“這讓我十分吃驚！要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”
對此，何小鵬再回應(yīng)稱“自己揭露了一個(gè)行業(yè)亂象，內(nèi)行不急，外行著急了”。
李想則是更直接，直接回應(yīng)不和華為吵架，實(shí)在是吵不過呀。
【來源：鳳凰網(wǎng)科技】
