當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，特斯拉在一起指控其Autopilot致人死亡的審判中獲勝，在判決中，陪審團(tuán)不認(rèn)為特斯拉的軟件存在缺陷。
據(jù)悉，此次事故發(fā)生于2019年，Micah Lee的特斯拉Model 3在洛杉磯的高速公路上突然偏離了道路，車(chē)輛撞上了一棵棕櫚樹(shù)，然后起火。
車(chē)禍導(dǎo)致Lee死亡，另外兩名乘客重傷，訴訟聲稱(chēng)，特斯拉在將Model 3賣(mài)給Lee時(shí)，就知道Autopilot和其他主動(dòng)安全功能存在缺陷。
特斯拉否認(rèn)有任何過(guò)錯(cuò)，并表示Lee在駕駛車(chē)輛之前喝了酒，特斯拉還表示，無(wú)法確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)是否啟用了Autopilot。
陪審團(tuán)最終認(rèn)為特斯拉不對(duì)事故負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麄儧](méi)有發(fā)現(xiàn)Autopilot系統(tǒng)有缺陷。
本案的開(kāi)庭陳述于9月28日進(jìn)行，僅一個(gè)月后，陪審團(tuán)就作出了判決，認(rèn)定特斯拉Autopilot不對(duì)事故負(fù)責(zé)。
不過(guò)，值得一提的是，今年7月份時(shí)，德國(guó)慕尼黑一法院已判特斯拉敗訴，需要償還一ModelX車(chē)主112000歐元（約75.71萬(wàn)元人民幣）的購(gòu)車(chē)款。
而敗訴的緣由，是特斯拉的Autopilot功能存在安全隱患。
報(bào)告顯示，啟用該功能后的特斯拉無(wú)法可靠地識(shí)別建筑工地狹窄處等障礙物，同時(shí)也有可能出現(xiàn)“幽靈剎車(chē)”的情況。
據(jù)此，法院裁定，這可能會(huì)在市中心造成“巨大危險(xiǎn)”并導(dǎo)致車(chē)禍，所以判定特斯拉敗訴。
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